- Главная
- –
- Полезные статьи от мастерской Доминант
- –
- Периодичность калибровки тахографа
Тахограф представляет собой бортовое регистрирующее устройство. Он дает возможность получать информацию о движении транспортного средства: скорости, маршруте, остановках, аварийных ситуациях. Порядок использования тахографа и периодичность его калибровки (тарировки) регламентированы Приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. № 36. Все работы по настройке оборудования могут выполнять только специализированные центры. Одним из таких является мастерская Доминант.
Содержание:
Для чего нужна калибровка?
Эта процедура позволяет проверить, насколько точно тахограф измеряет:
- скорость,
- пробег,
- координаты,
- число оборотов колеса,
- расход топлива и другие параметры транспортного средства.
Автомобиль или автобус в ненагруженном состоянии и при нормальном давлении в шинах в течение определенного времени движется по ровной поверхности со скоростью 50 км/ч. Специалист измеряет количество оборотов вала коробки передач и длину окружности колеса, а затем соотносит полученные цифры с показаниями тахографа. В процессе калибровки он проверяет работу тахометра и спидометра, а также датчика уровня топлива.
Если нет возможности выполнить проверку на конкретном транспортном средстве, ее проводят на испытательном стенде. В случае выявления погрешностей находят их причины.
Чаще всего несоответствие показателей вызвано:
- механическим повреждением корпуса;
- выходом из строя блока СКЗИ — системы криптокрафической защиты информации;
- неисправностями в датчиках;
- ошибками при их подключении;
- неправильными настройками программного обеспечения.
После устранения нарушений проводят контрольную проверку.
Когда необходимо проводить калибровку?
Изначально тарировка выполняется при установке тахографа. В дальнейшем процедуру проводят по мере окончания срока эксплуатации НКМ — навигационного криптографического модуля.
Периодичность калибровки тахографа может быть:
- первичной,
- регламентной,
- внеплановой.
С 1 января 2018 на транспорт, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок в пределах России, разрешено устанавливать только цифровое оборудование с модулем СКЗИ. Регламентная калибровка таких тахографов осуществляется с периодичностью — раз в 3 года.
Для лиц, осуществляющих международные перевозки, действуют другие правила. Транспортные средства, выезжающие за рубеж, должны быть оборудованы устройствами стандарта ЕТСР. Периодичность калибровки тахографов этого типа — раз в 2 года.
В ряде случае тарировка производится досрочно. Причинами внеплановой проверки являются:
- перенос тахографа на другое транспортное средство;
- обнаружение неполадок в ходе эксплуатации прибора;
- внесение конструкционных изменений в автомобиль или автобус;
- ремонт коробки передач;
- замена колес или шин;
- нарушение целостности пломб;
- отсутствие калибровочной таблицы;
- изменение регистрационного номера.
При несоблюдении периодичности калибровки тахографа прибор считается неисправным. Использование такого оборудования запрещено КоАП Ст. 11.23 и наказывается штрафом как для водителя (1—3 тыс. рублей), так и для ответственного лица (5—10 тыс. рублей). В случае поломки прибора во время рейса шофер вправе продолжить движение к месту назначения, однако по возвращении он должен сразу обратиться в сервисный центр, чтобы провести внеочередную тарировку.
Кто должен выполнять калибровку?
Работы по поверке тахографа должны производиться специализированными организациями, имеющими лицензию от ФСБ, допуск от Минтранса РФ. Все эти компании входят в соответствующий перечень ФБУ «Росавтотранс». В процессе тарировки мастер выполняет следующие действия:
- осматривает корпус тахографа и внешние компоненты;
- диагностирует исправность или поломку прибора;
- составляет акт о нарушениях в случае выявления фактов вмешательства в работу устройства;
- проверяет достоверность показаний тахографа;
- корректирует время с учетом часового пояса;
- вносит актуальные значения скоростных режимов и длины окружности всех колес;
- вводит идентификационные параметры транспортного средства, тахографа и смарт-карт к нему;
- записывает в память устройства время тарировки и дату следующей;
- настраивает световой и звуковой предупреждающий сигнал;
- пломбирует прибор;
- распечатывает и устанавливает калибровочную таблицу.
После окончания тарировки специалист считывает показатели из памяти тахографа, проверяет корректность режима работы водителя, вносит эти сведения в журнал и составляет акт.
Владелец транспортного средства получает калибровочный сертификат, в котором содержится техническая информация, сведения о мастерской, подпись специалиста и печать организации.
